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  • 荷官第一年能挣多少钱 歼-15重大突破 让辽宁舰战力翻倍,日本准航母被甩的更远了

  • 时间:2020-01-07 10:59:02 阅读:1638
  • 荷官第一年能挣多少钱 歼-15重大突破 让辽宁舰战力翻倍,日本准航母被甩的更远了

    荷官第一年能挣多少钱,歼-15舰载战斗机在我国第一艘航母"辽宁"号进行的夜间起降,一直以来是媒体十分关注的热点话题。去年官方在5月24日首先播放了歼-15在"辽宁"号航母开展夜间起降训练的画面。尤其在近日,各路媒体纷纷对歼-15于夜间在航母起降再次进行强烈的关注,因为4月23日是人民海军70岁的生日,届时"辽宁"号会出现在海上阅兵式中,所以,人们才会将重点放在让"辽宁"号具备全天候作战能力的夜间起降上。

    针对这种能力,在全球最具备航母使用话语权的美国也称,中国在这一领域已经成为了美军真正的对手。在俄罗斯唯一的航母——"库兹涅佐夫"依然在维修厂里维修,甚至濒临退役的情况下,中国自然有资格作为美国的对手。中国也是全球少数能掌握舰载机夜间起降的国家。这也代表着,"辽宁"号上的舰载机飞行员的训练水平已经有了质的飞跃,平台和舰载机的协同训练水平也得到大幅度提升,这些进步都是海军通过孜孜不倦的努力取得的。

    无疑,舰载战斗机夜间起飞和白天一样简单,但降落的难度则非常高。在黑夜环境中,人类所能看到的东西是十分有限的,本来,在航母上降落就是十分困难,如果加上黑夜,试图在茫茫的大海中对准小小的甲板,难度则成倍增加。我们曾经看到的有关航母舰载机事故的资料,多数在夜间发生。在白天,舰载机飞行员能通过光学助降系统,在信号官的引导下安全着舰。在晚上,能见度强得情况下能看到光学助降系统上的灯光,但系统因天然分辨率掣肘(即便是最新的该系统,其光源虽然采用了led或光纤,但这种问题依旧无法解决),降落时还会让舰载机预设的下滑坡道变化不显著,容易导致降落角出现偏差,进而导致着舰失败。夜晚如果碰上大雾或者大雨,能见度因此降低,降落的难度就更高了。因此,夜间着舰也被成为舰载机飞行员的噩梦。

    美国在夜间着舰上付出了巨大的代价。比如以1954年为例,美国海军损失了近776架舰载战斗机,535名飞行员因此殒命,其中,夜间着舰的机毁人亡事故高出昼间的四倍。舰载战斗机规模一向强大的美国,在今天其能完成夜间起降的飞行员,也不过40%,足见这一难度。

    因此中国完成这一壮举,足以让在这领域保持优势的美国海军刮目相看,也显得更不淡定,认为中国没有任何的航母使用经验,就轻松完成夜间起降科目,体现出了惊人的效率和高超的水平,这种对手在日后不能轻视。

    目前,"辽宁"号航母上的助降系统师承俄罗斯的一款名为"电阻器"的着舰进场无线电引导装器、和一款名为"月亮-3"的光学着舰系统,我国在这两者的基础上研制了适应"辽宁"号的助降系统。

    再看日本煞费苦心地要把"出云"级直升机驱逐舰改装成航空母舰,其届时装备的美国f-35b则为垂直起降版战斗机,因此不会面临美国、中国和俄罗斯等国航母的弹射/滑跃起飞,也不会面临险恶的夜间着舰科目。这就让航母变得有些小儿科了,毕竟f-35b在垂直起降阶段非常耗费燃料,这也限制了其续航力,航母的优势反而因此丧失,这就让"出云"成了彻头彻尾的准航母。(利刃/dark)

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